Suezkanaal

Het enorme containerschip raakte tijdens een zandstorm aan wal en blokkeerde daarmee het Suezkanaal. Daardoor kwamen honderden transportschepen stil te liggen in een monsterfile. Na zes dagen en veel hulp van baggeraars en bergingsbedrijven, werd het schip los getrokken.

Maar omdat zo’n 12 procent van het wereldwijde handelsverkeer door dit kanaal moet, loopt de schade op tot in de miljarden. Met een verlies van 10 miljard dollar (!) per dag, staan verzekeringsmaatschappijen niet te springen om uit te keren. De verwachting was dat de eigenaar van het vastgelopen schip, het Japanse Shoei Kisen KK, op een fikse claim kon rekenen. Fiks is in dit geval een understatement.

Lees ook
Monsterfile voor Suezkanaal na blokkade containership eindelijk opgelost

750 miljoen

Een Egyptische rechter zou hebben bepaald dat het schip moet worden vastgehouden, zegt persbureau Reuters op basis van twee anonieme bronnen van de Suez Canal Authority (SCA). Want deze beheerder van het Suezkanaal wil inderdaad eerst geld zien van de Japanse eigenaar, voordat het schip haar weg mag vervolgen. UK P&I Club, de verzekeraar van het schip, bevestigt dat het wordt vastgehouden.

Volgens hen wil de Egyptische kanaalautoriteit 300 miljoen voor de bergingskosten en 300 miljoen voor reputatieschade. Daarnaast eist de SCA ook compensatie voor het feit dat dagenlang geen schepen door het kanaal konden. De verzekeraar vindt de claim onredelijk en zegt maandag een schikkingsbod te hebben gedaan, maar dat is afgewezen.

Schadevergoeding

Waarschijnlijk zal dit niet de enige claim zijn. Naar verwachting willen ook de bedrijven waarvan de schepen bijna een week in de file lage een schadevergoeding. Bij wie en in hoeverre ze de schade kunnen verhalen, hangt er vanaf of het schip vastliep door een menselijke fout. Hier wordt nog onderzoek naar gedaan.

De Ever Given is op weg naar de haven van Rotterdam, maar ligt op dit moment halverwege het Suezkanaal voor anker. De bedrijven wiens goederen op het schip liggen, blijven voorlopig gissen wanneer hun containers aankomen.

Lees ook
Hij is los, en hoé: Nederlands bedrijf fikst monsterfile in Suezkanaal