Extra steun

En dat leidt logischerwijs tot meer zeggenschap voor Frankrijk. De Fransen bezitten momenteel 14 procent van de aandelen, net als Nederland. Maar door de steun stijgt het aandeel van Frankrijk naar 30 procent.

De Nederlandse overheid heeft aangegeven geen nieuwe aandelen te willen kopen. KLM ziet op korte termijn geen ‘acute noodzaak’ om het eigen vermogen te versterken. De Nederlandse overheid heeft daarom besloten nog niet opnieuw de portemonnee te trekken, meldt demissionair minister van financiën Wopke Hoekstra aan de Tweede Kamer.

Het kabinet heeft de afgelopen tijd druk onderhandeld met de Europese Commissie over de voorwaarden waaronder KLM extra staatssteun zou mogen ontvangen. Het bedrijf zou daar waarschijnlijk kostbare start- en landingstijden op Schiphol voor moeten inleveren. Dat offer wil KLM alleen brengen als het echt niet anders kan.

Air France-KLM

Air France vindt het dat wél waard; in ruil voor de steun van de Franse overheid moet Air France een aantal start- en landingsrechten opgeven op de overbelaste luchthaven van Parijs Orly. Daar heeft Air France een aanzienlijk marktaandeel. Ook mogen ze voorlopig geen bonussen uitbetalen.

Het is niet de eerste keer dat Air France-KLM een flink steunpakket ontvangt. Vorig jaar kreeg de luchtvaartmaatschappij ook al een steunpakket van ruim 10 miljard; 3,4 miljard van Nederland en 7 miljard van Frankrijk.

Lees ook
Hoe stewardess Valerie door corona overstapte van KLM naar de ouderenzorg