‘Drive to Survive’

Dit is alweer het derde seizoen dat Netflix maakt over het Formule 1 racen. Je krijgt een kijkje in de keuken en leert over de beweegredenen die de coureurs en hun teams maken tijdens de races.

Onderwerpen die onder andere aan bod komen zijn de auto van Racing Point (die verdacht veel op de Mercedes lijkt) en Racing Point-baas Lawrence Stroll maakt ook zijn opwachting in de serie. Het rampjaar van Ferrari wordt ook uitgebreid uitgemeten, inclusief het ontslag van Sebastian Vettel bij Ferrari. Voor de Vettel fans, geen zorgen: hij krijgt een stoeltje bij een ander team.

Toto Wolff (teambaas Mercedes) en Christian Horner (teambaas Red-Bull) zijn ook weer van de partij met vlijmscherpe humor én rivaliteit. Ook Haas-baas Guenther Steiner is weer veel aan het woord, ook over het ongeluk van Haas-coureur Grosjean.

Kritiek

Mocht je nou denken: onze eigen Max Verstappen, komt hij wel aan bod? Helaas. De Red-Bull-coureur heeft aangegeven niet blij te zijn met de montage van Netflix en de manier waarop zij sensatie zoeken. Hij noemt de serie ‘fake’ en uit de context getrokken. Daardoor is hij dit seizoen weinig te zien.

Commentator Olav Mol is noemt de beelden en insights ‘mooi’ maar heeft kritiek op het Engelse commentaar van de presentatoren Will Buxton en Jennie Gow. Jos Verstappen, de vader van Max Verstappen is het met hem eens.

Ik ook niet

— Jos Verstappen (@MaVic009) March 20, 2021

Kleine versus grote teams

De kijkers van ‘Drive to Survive’ zijn over het algemeen enthousiast. Toch klopt weer de chronologie niet helemaal en zijn er ook belangrijke momenten weggelaten. Zo is bijvoorbeeld het invallen van Russel toen Hamilton corona had niet aan bod gekomen.

De kleine teams binnen de Formule 1 voelen zich achtergesteld door Netflix, omdat zij minder geld krijgen. Netflix betaalt direct aan F1 en die verdelen het geld dan weer over de teams. Het verschil tussen de uitbetaling van de Top-teams en de kleinere teams zou zo groot zijn als een miljoen volgens Motorsport-Total. 

In het eerste seizoen waren juist alleen de kleinere teams te zien, omdat deze minder moeite hadden om de deuren te openen naar de paddock. Na het succes in 2019, besloten de ook Mercedes, Ferrari en Red-Bull de filmploeg binnen te laten.

Lees ook
Ruim een miljoen mensen kijken naar Formule 1-overwinning Max Verstappen