De spitsheffing die de NS graag wilde invoeren om reizigers aan te zetten buiten de spits om te reizen, is voorlopig van de baan. De NS mag in de toekomst alleen een hoger tarief in de spits vragen als andere oplossingen niet werken.
Dat staat in het nieuwe contract dat de spoorvervoerder voor de komende jaren sluit.
De NS moet eerst aantonen dat het niet is gelukt om de spits te verlichten door het aantal zitplaatsen uit te breiden of de dienstregeling aan te passen. Dat staat in de nieuwe zogenoemde hoofdrailnetconcessie, die vanaf 2025 ingaat. Ook moet eerst worden geprobeerd mensen uit de spits te halen door kaartjes in de daluren juist goedkoper te maken.
Pas als die opties niet blijken te werken, mag de NS het kabinet en de Tweede Kamer vragen om een spitsheffing in te voeren. Die moeten dan eerst instemmen. Eventuele aangepaste prijzen mogen dan vanaf 2026 worden ingevoerd.
Over de voorgenomen spitsheffing was veel ophef. Reizigers zouden tot wel 2,50 euro meer gaan betalen voor een treinkaartje in de spits, terwijl lang niet iedereen een trein eerder of later kan nemen.
Reizigersorganisatie Rover verzette zich al langer tegen de plannen. “Reizigers worden in de spits al genoeg gestraft met overvolle treinen. Een leraar kan nu eenmaal niet kiezen hoe laat hij voor de klas komt te staan”, zei directeur Freek Bos voor de zomer.
Conducteur Anna greep in bij aanranding in de trein: 'Hij probeerde het opnieuw bij iemand anders'
