Het ongeluk met de elektrische bakfiets, donderdagochtend bij een spoorwegovergang in Oss, roept veel vragen op. Instanties die zich bezighouden met de verkeersveiligheid breken zich het hoofd over hoe het ongeluk kon gebeuren.
Zeker is wel dat wie een zogeheten Stint bestuurt, altijd een rijvaardigheidstraining moet volgen.
De eigenaar van het bedrijf dat Stints maakt zit stuk na het afschuwelijke nieuws. Edwin Renzen zegt tegen het ANP dat het volkomen onduidelijk is wat zich heeft afgespeeld in Oss. Hij nam juist vanuit het perspectief van verkeersveiligheid enkele jaren geleden het initiatief om de Stint te ontwikkelen. ‘Kinderen worden vaak met busjes voor scholen opgepikt. Dat leidt vaak tot drukke en onoverzichtelijke situaties waaruit al vaker dodelijke verkeersongevallen voortkwamen. We hebben met de Stint de veiligheid juist op nummer 1 gezet’, aldus Renzen.
Stint-bakfietsen:
Hij zegt zich persoonlijk betrokken te voelen bij het ongeval in Oss en reist ook af naar Brabant om te kijken of hij daar iets kan betekenen. ‘Dit is niet te bevatten. We zijn zelf ouders en jaren bezig geweest met het ontwikkelen van de Stints. Ik weet niet wat ik kan doen, maar ik moet gewoon naar Oss.’
Bij het ongeluk, waarbij de Stint volgens ooggetuigen op hol zou zijn geslagen, kwamen vier jonge kinderen om het leven. Dat maakte de politie Oost-Brabant in de ochtend bekend. Twee personen liggen nu nog in kritieke toestand in het ziekenhuis. Bij de Fietsersbond kwam het nieuws hard aan. ‘Het is een afschuwelijk ongeluk’, zegt woordvoerder Douwtje de Vries. ‘We zijn er enorm van geschrokken.’
‘Over de oorzaak weten we niets, net zo min als dat we kunnen zeggen of zoiets vaker gebeurt’, vervolgt de woordvoerder. ‘Als het om een Stint gaat, valt die eigenlijk ook buiten de categorie ‘fietsen’. Het is een vervoermiddel dat echt elektrisch wordt aangedreven, zonder trapkracht. Tegelijkertijd is het een vervoermiddel dat invloed heeft op het verkeer en hoe andere mensen zich in het verkeer gedragen. Het zijn nog relatief nieuwe voertuigen, die in de categorie snorfietsen vallen.’
Bij Veilig Verkeer Nederland (VVN) worden, net als bij de Fietsersbond, geen cijfers bijgehouden over ongelukken met elektrische bakfietsen. Er zijn trainingen voor bestuurders van Stints, bevestigt woordvoerder José de Jong. ‘Er is één bedrijf dat Stints maakt en wanneer zij een exemplaar afleveren, wordt er rijvaardigheidstraining gegeven aan de bestuurders’, zegt zij. Wie een Stint bestuurt heeft geen rijbewijs nodig, maar moet zich wel enkele vaardigheden eigen maken. ‘Er komt redelijk wat bij kijken’, zegt de woordvoerder van VVN. ‘Het is een bijzondere machine: het is geen fiets en geen bakfiets. Je moet echt leren hoe je gas geeft, remt en stuurt.’
De Jong kan zich voorstellen dat zo’n rijvaardigheidstraining niet steeds opnieuw wordt gegeven aan nieuwe collega’s. ‘Wanneer een kinderopvang nieuwe medewerkers aanneemt, zouden die voor het gebruik van de Stint altijd ingewerkt moeten worden door de oude medewerkers. Maar of dat altijd gebeurt, dat weet ik niet. Ik kan me voorstellen dat ze niet altijd een volledige training hebben gekregen.’
De vraag die rijst, is of er verplichte trainingen moeten komen voor gebruikers van een Stint. Er rijden momenteel naar schatting zo’n drieduizend Stints rond. VeiligheidNL, dat onafhankelijke informatie geeft over risico’s op ongevallen in de woon- en leefomgeving, weet nog niet of dat ook gaat gebeuren. ‘Wat zich vanmorgen heeft afgespeeld is verschrikkelijk. We weten niet of zoiets eerder is voorgekomen’, zegt Margot Klinkenberg. ‘Of we naar aanleiding hiervan trainingen gaan aanbieden is nog niet te zeggen. Dit is nog heel vers en daarvoor moeten we eerst bij elkaar gaan zitten.’
